APRILIA DI MANA ANDA DAPAT MEMBELI MOBIL ITALIA YANG ELEGAN TEST DRIVE MOBIL BARU SR125

Mobil Jepang Di Eropa? Aprilia Adalah Pabrikan Langka Di Eropa Yang Membuat Skuter Dan Kendaraan Berkapasitas Kecil Lainnya Sekaligus Membuat Model Extreme Top. Dia Hanya Menyarankan Model Sr Gt200/125 Sebagai Model Resmi Domestik. Tetapi Toko Motor Menyiapkan Versi Normal 125. Yang Bukan Gt.

Aprilia Sr125…

Versi Jalan Dan Masuk Akal!
Sr-gt Yang Ditawarkan Aprilia Ke Pasar Jepang Adalah Skutik Premium Dengan Sedikit Rasa Tidak Enak. Ada Juga Terowongan Tengah. Dan Menarik Penggemar Aprilia Dengan Konstruksi Yang Tidak Berkompromi Dalam Berkendara.
Di Sisi Lain. Di Pasar India Juga Ada Skutik Tanpa Gt Setelah Sr. Meski Nama Mobilnya Sama. Gayanya Berbeda. Dari Keseluruhan Styling. Sepertinya Diposisikan Sebagai Model Yang Lebih Cocok Untuk Street Use Dan Bisa Digunakan Sehari-hari Dibandingkan Dengan Sr-gt. Meski Memiliki Feeling Yang Aktif. Apalagi Harganya 289.000 Yen. Saya Tidak Percaya Bisa Mengendarai Aprilia Dengan Ini!

Tanpa Diduga. “Pembalap Lembut”

Slogan Aprilia Adalah “Be A Racer” Dan “Be A Racer”. Tetapi Sr125 Ini Memiliki Tampilan Yang Agak Sporty. Tetapi Kepribadiannya Ternyata Lembut. Padahal Di Mobil Saudaranya Juga Ada Versi 160cc. Jadi Mungkin Ada Latar Belakangnya Versi 125cc Lebih Kelonggaran. Mesin Sohc 3-valve Halus Dan Senyap. Juga Bersih Karena Lolos Regulasi Nilai Setara Euro 6 Di India.

Hening Saat Dihidupkan. Dan Penggerak Terhubung Segera Setelah Akselerator Dibuka. Dan Torsi Menariknya. Saya Pikir Itu Adalah Desain Seperti Cygnus X. Tetapi Saya Terkejut Sebaliknya. Perasaan Melaju Mulus Dari Kisaran Rpm Rendah Agak Elegan Seperti Pcx. Dan Tidak Peduli Berapa Banyak Anda Membuka Pedal Gas. Mesin Akan Terus Bergeser Di Sekitar 6000 Rpm. Dan Kecuali Kecepatan Bertambah. Tidak Akan Melebihi Itu Daerah.

Dari Gambar Aprilia Yang Saya Miliki. Saya Agak Bingung. Tapi Jika Saya Menggunakannya Setiap Hari. Sepertinya Karakterisasi Ini Akan Memudahkan Untuk Terus Melaju Tanpa Lelah. Dan Saya Bisa Mengharapkan Penghematan Bahan Bakar Yang Baik. Dari Segi Karakter Mesinnya. Feeling Sebagai Pembalap Sangat Tipis. Memberikan Kesan Lembut.

Apriliaisme Bercahaya

Karena Mesinnya Lembut. Bodi Mobil Juga Mudah Digunakan. Pusat Gravitasinya Tinggi Pada Saat Posisinya Agak Tinggi. Yang Biasa Terjadi Pada Skuter Luar Negeri. Dan Terasa Sporty. Saya Memiliki Ukuran Ban Yang Sama Di Bagian Depan Dan Belakang. Tetapi Berkat Itu. Area Depan Memiliki Rasa Stabilitas Yang Kokoh. Dan Karena Rasa Stabilitas Tersebut. Mudah Untuk Beralih Dan Bersandar Secara Aktif. Selain Area Depan. Ban Itu Sendiri Memiliki Citra Kekakuan Yang Tinggi. Dan Karena Bentuk Baloknya. Balok Tersebut Menekuk Dan Mencengkeram Dengan Kuat Di Permukaan Jalan Apa Pun. Itu Adalah Nuansa Sporty Dengan Rasa Aman.
Apa Yang Saya Perhatikan Saat Melakukan Putar Balik Adalah Bodi Mobil Ternyata Sangat Panjang. Jarak Sumbu Roda 1365mm Bisa Dikatakan Jauh Lebih Panjang Dibandingkan Pcx 1315. Misalnya. Namun. Dapat Dikatakan Bahwa Panjang Ini Menciptakan Rasa Stabilitas. Dan Tidak Mengganggu Anda Untuk Tetap Melaju Dengan Mesin Yang Senyap. Dan Jika Anda Ingin Merasa Sporty. Anda Dapat Duduk Di Kursi Depan Dan Secara Sadar Memberi Beban Pada Roda Depan. Dan Anda Dapat Menikmati Olahraga Bersama Dengan Kesan Depan Yang Kokoh.

Selain Itu. Keefektifan Remlah Yang Menggelitik Semangat Olahraga. Rem Cakram Depan Bekerja Dengan Sangat Baik Dan Menghasilkan Pengendaraan Yang Terkendali Dan Aktif. Dan Pada Saat Yang Sama. Keterkaitan Dengan Rem Belakang Sangat Efektif. Meskipun Rem Belakang Bertipe Tromol. Rem Depan Dan Belakang Saling Mengunci Tepat. Dan Saat Tuas Kiri Ditarik. Rem Depan Dan Belakang Bekerja Dengan Distribusi Yang Bagus. Dan Saya Dapat Berhenti Dengan Percaya Diri. Kalau Performa Remnya Aman. Pikiran Sportif Akan Tergugah. Saya Melihat Apriliaisme Di Sini Juga.