ROYAL ENFIELD HUNTER 350 TEST DRIVE MOTOR BARU

Royal Enfield Adalah Merek Sepeda Motor Tertua Di Dunia. Pada Tanggal 7 Maret. Konferensi Pers Untuk Hunter 350 Baru Diadakan Di Matsumotoro Di Taman Hibiya. Kami Berbicara Tentang Pengembangan Terutama Melalui Komunikasi Langsung Dengan Tuan Anuj Dua. Yang Bertanggung Jawab Atas Pasar Asia-pasifik. Dan Kami Juga Melakukan Test Drive Kecil Di Jalan Umum.

Royal Enfield・hanter 350…

Nama Merek Telah Dikenal Di Jepang Sejak Lama. Tetapi Hanya Dalam Beberapa Tahun Terakhir Varietas Tersebut Telah Ditingkatkan Melalui Pengembangan Produk Baru Dan Perluasan Penjualan Yang Gencar.
Dengan Produk Yang Berfokus Pada Kelas Menengah. Konsep Kerja Yang Konsisten Dalam “Menghargai Kenikmatan Berkendara” Menghasilkan Sambutan Yang Baik. Dan Memenangkan Bagian Teratas Di Kelas Yang Sama Di Inggris. Selandia Baru. Dan Korea Selatan. No.2 Di Pasar Thailand Dan No.3 Di Australia. Bahkan Di Pasar Jepang. Membanggakan Rekor Penjualan Yang Menduduki Peringkat Kelima Sebagai Merek Mobil Impor. Mobil Ini Juga Menarik Perhatian Sebagai Mobil Dasar Yang Suka Dikustomisasi. Dan Juga Sangat Dievaluasi Untuk Mengadakan Acara Tur. Dan Diterima Secara Luas Di Pasar Dunia.
Banyak Dari Model Baru Yang Diperkenalkan Sambil Memberi Penghormatan Kepada Model Merek Lama Tampaknya Memiliki Daya Tarik Yang Segar Dan Unik.

Hunter 350 Yang Diperkenalkan Kali Ini Adalah Model Turunan Yang Berbagi Platform J Yang Sama Dengan Meteor Dan Classic Yang Telah Dirilis. Dan Mesin Yang Dipasang Pada Dasarnya Sama.
Ingin Mengembangkan Kendaraan Yang Nyaman Dan Mudah Dikendarai Di Dalam Kota. Kami Merilis Sepeda Motor Yang Ringan Dan Kecil Sebagai Alat Transportasi Yang Terjangkau. Dikatakan Bahwa Itu Diterima Oleh Banyak Pengguna Termasuk Pengendara Muda Di Pasar Masing-masing Negara Tempat Pra-rilis. Nampaknya Pengembangan Tersebut Berawal Dari Keinginan Untuk Menghadirkan Sebuah Model Yang Dapat Digunakan Dalam Berbagai Cara Untuk “berjiwa Muda”.

Fitur Utamanya Adalah 1) Mudah Dikendarai. 2) Kelincahan Tinggi. 3) Nyaman Dikendarai Di Perkotaan. 4) Bodi Ringan. 5) Modern Dan Stylish. Dan 6) Mudah Dikendarai Sehari-hari.

Tampaknya Gambar Itu Adalah “Fuly 500” Yang Pernah Ada. Dikatakan Bahwa Staf Pengembangan Menghabiskan Beberapa Tahun Untuk Mendiskusikan Dan Memeriksa Pekerjaan Desain Dengan Tim Desain.

Meski Rangka Utama Dan Mesin Digunakan Bersama. Rangka Belakang Memiliki Desain Asli. Dan Yang Terpenting. Perbedaan Besar Dari 350 Klasik Adalah Penggunaan Ban Tubeless 17 Inci Di Roda Depan Dan Belakang. Garpu Depan Mengadopsi Tipe Teleskopik Tegak Φ41mm Dengan Boot Karet. Sudut Kastor Juga Diatur Sedikit. Peredam Kembar Belakang Menggunakan Pegas Koil Pitch-sama Hitam Dan Peredam Tipe Emulsi Dengan Pengoperasian Yang Sangat Baik. Bagian Depan Memiliki Jarak Tempuh 130mm Dan Bagian Belakang Memiliki Jarak Tempuh Roda 102mm.

Mesinnya Adalah Silinder Tunggal Ohc 2-katup Berpendingin Udara Tipe Langkah Panjang Dengan Lubang Dan Langkah 72 X 85.8 Mm. Yang Umum Pada Classic 350. Perpindahan 349cc Tentunya Sama Dengan Output Maksimum 20ps/6.100rpm Dan Torsi Maksimum 27nm/4.000rpm. Transmisi Balik 5 Percepatan Juga Memiliki Rasio Reduksi Yang Sama. Rasio Roda Gigi Primer Dan Sekunder Juga Sama. Namun. Roda Belakang Telah Berubah Dari Ukuran Klasik 120/80-18 Menjadi 140/70-17 Inci. Sehingga Lingkar Ban Terlihat Lebih Pendek Sekitar 5%. Rasio Pengurangan Keseluruhan Juga Sedikit Lebih Rendah. Yang Tampaknya Berkontribusi Pada Pengendaraan Yang Cepat.

Posisi Berkendara Dirancang Dengan Mempertimbangkan Kenyamanan Di Daerah Perkotaan Dan Pinggiran Kota. Seperti Yang Sudah Disebutkan Di Atas. Dengan Mengubah Ukuran Roda. Bisa Dibayangkan Performa Yang Lebih Sporty Ditingkatkan Dibandingkan Dengan Yang Klasik. Tapi Seperti Apa Kualitas Kendaranya?